１２００ＡＤＶの０７年式を所有しております。

ＧＷに山陰地方へロングツーリングを楽しんで来ましたが、最終日に同行した友人の同年式の１２００ＡＤＶが岐阜羽島インターより東京へ戻る為、直前に給油をした際、エンジン再始動不可能な事態に・・・。

しばらくバッテリーを外してみたり、オンオフを繰り返したり試みましたが、始動直前状態まで立ち上がるものの、セルが全く回りません。
オンボードの表示は”ＥＷＳ！”でフリーズ…。

購入ディーラーに相談すると、イモビライザーのアンテナ（キーシリンダーの回りにリングアンテナ）が故障しているだろうとの事で、部品交換をしないと再始動は不可能との事。
時間が無駄に過ぎるので、さっさとレッカーを呼ぶと約３０分で到着。

とりあえず近所のディーラーまで搬送してもらいました。
その際、レッカーのお兄さん曰く、昨日も全く同じバイクを同じ症状で運んだとの事でした。

私の友人にあともう一台０７年式の１２００ＧＳがいますが、その個体もイモビライザー故障で部品交換したのが、約一か月前。

これだけ続くと自分のも不安になり、昨日ディラーに交換希望の旨を伝えた所、実際に故障しないと交換は有料になると、つれない回答。
しかし、いつ壊れるかわからないオートバイでアドベンチャーどころではありません。しばらく食い下がるも”無理”の一点張り。
しまいには、リングアンテナの予備を買っておかれたらいかがでしょう？ときました。ちなみに￥２４０００也。それってどうなの？

皆さんのはどうですか、まだ大丈夫でしょうか？？０７年式が怪しい様ですが…。

あともう一つ気に入らないのが、最寄りのディーラーまでは無料で運ぶが、そこから購入ディーラーまでの輸送賃は実費請求だという。宿泊費もしくは交通費は出ますが、それも上限が￥１５０００だそう…。
これってなんか中途半端なサービスに感じてしまいます。

以前、ドカティが福岡でエンコした際は保証内で自宅近所のディーラーまで無料で運んでくれました。もちろん交通費も貰いました。

正直こんな不安なオートバイに乗りたくないです。２００万以上出してわざわざ新車を買ってまだ一年たってないのにこんなもんでしょうかね？？ホンダにでも乗った方が明らかに安心度は高いです。

国産だから故障しない保障はありませんが、外車だからとかで片づけられる問題でも無い様な気がします。

０７年式　Ｒ１２００Ｒ乗りです。
購入後１０００ｋｍ点検が済んでまもなく、
給油後ＥＷＳエラーで始動不能になりレッカーされました。
同じくリングアンテナの故障で無償交換対応でした。
ディーラーの話では０７年式でトラブルが多いそうです。

ムーさん、初めまして。
私も去年の７月にＲ１２００Ｒを購入して、慣らし運転中に岐阜県の下呂温泉近くの山の中で同じトラブルでレッカーを呼びました。もう少しで携帯も圏外になる様な所でしかも夕方だったので今でもゾッとします。
幸い私は愛知県在住なので友人に迎えに来てもらいましたが、ＢＭＷエマージェシーには下呂からの交通費を請求して後日振り込まれました。

アンテナを交換して今月で１万Ｋｍになりましたが、以来トラブルは今の所、有りません。

しかし、交通費の上限が１．５万円とは知りませんでした。遠方の場合はほんとに困りますね！私も今後の電気系のトラブルに不安を感じてます。

私の時も岐阜市内からレッカーが来たので、もしかするとムーさんと同じレッカー社＆車だったかもしれませんね。名前は忘れてしまいましたが・・・

ｋｅｎｚｉ−ｚｉさん>
ロードスターでも出るんですね！？
まわりがＧＳばかりなのでＧＳが殆どかと思いました。
しかしジャパンも０７年式が多いとわかっていながら、サービスキャンペーンも出さないのは如何なものか…。私のも早く壊れてくれないかなと思う今日この頃です。

ｈｅｔａｉｎｗａｙさん>
またまたロードスターですか！？
私より近所なのが不幸中の幸いと言いましょうか…。それでも迷惑な話ですよね。
遠乗りが好きな人間なので、九州とか、青森とかで故障されたらと思うと私もゾッとします。新幹線代も￥１５０００超えそうです。さらに都内までの運送代も考えたら交通費だけでは…。

ソロツーリングならまだしも、同行中の仲間にも迷惑ですし、まして２泊３日の初日に故障されたら目も当てられないですよね〜！

アンテナ故障で始動不可になるなら出先でガソリン補給やエンジン停止が出来ませんね、未ＥＴＣの料金所ではエンジン回しながら支払うとか。アンテナの信頼性が不十分ならアンテナユニットを２重化して１組が壊れたならボードコンピュータに警告するなどの機能が必要ですよね。

文句ばかりでも進展しないので、出来れば故障の原因を明らかにして壊れない様に現状のＥＷＳと付き合いたいです。アンテナユニットを納める部分の蓋が緩んで隙間から湿気が入り込みアンテナユニットの回路基板が錆びて通電不良になったとか、振動でコネクタが接触不良になったとか、・・・、他にどんな原因が考えらますか？？
原因は分からないにしてもメインキー部分に電気回路があるのは明らかな様なので屋外に駐車する時はメインキー周辺に雨よけを被せる位の気配りをした方が良いのでしょうか。

それにしても”予備のアンテナを買っておいたら”と言い放つディーラにはビックリですね。ユーザの声を代弁してＢＭＷジャパンにクレームをねじ込んでくれないと高い維持費を支払う気がしなくなりますよね。

修理の進展などありましたら経過を教えて頂けると参考になります。よろしくお願い致します。

確かに自分の乗っている年式での故障情報が多いとなると気がかりになるのはわかりますが、
所詮、工業製品で電子部品そして機械なので故障を避けることに絶対を求めるのは不可能ではないでしょうか？
それに、故障もしていないパーツを交換して欲しいっていうのはちょっと無理があるのでは（？）とも思います。
その後の、「予備を買っておかれたらいかがでしょう？」ってのはいただけませんがね。

>>　正直こんな不安なオートバイに乗りたくないです。２００万以上出してわざわざ新車を買ってまだ一年たってないのにこんなもんでしょうかね？？ホンダにでも乗った方が明らかに安心度は高いです。

実際、ご自分の車両で不具合が出たわけではないのですよね？
身近な体験で不安になるのもわかりますが値段と信頼性は全く関係ないですし、
高いバイクだから安心させて欲しいとか言うのはナンセンスだと思います。

乗りたかったバイクがＧＳでたまたまそれが２００万以上しただけ
そして現状不具合無く走っているのであれば、まだ信用してもいいのではないでしょうか？

ａｐｏｌｌｏさん>
形ある物いつかは…、とは思いますが。むしろ早く壊れてくれないかなと思っています。ディーラーで調べてもらった所、やはり部品番号が変更になっている様です。それが理由かどうかは不明との事ですが、ホントだとするなら少し前に三菱ふそうみたいにならなければ良いですが…。

Ｒ１２００ＧＳのひとさん>
確かに工業製品であり、所詮部品の集合体である限り壊れないという事ああり得ないでしょう。私もエンジンを自分で開ける様になって各部を理解すればする程心配のタネは増える一方です。心配性なので尚更です（笑）
よって高いから安心なんて事も思っておりません。

故障してもいないパーツをクレーム処理するのはディーラーからすると無理な話なのは重々承知しておりますが、ディーラーとしての仕事をして欲しい（ジャパンに交渉とか）という事です。

ディーラーにとって１台や２台買ったくらいでは沢山のお客様の氷山の一角に過ぎないんでしょうね。（苦笑）

Ｒ１２００ＧＳのひとさん

はじめまして

工業製品なので故障は避けてることはできないのは確かですが、これだけの
トラブル件数が出ていてメーカーは故障するまで知らん顔というのはどうか
と思います。

大多数の方は時間やお金をやりくりしてバイクを買ってツーリングにでかけて
いることと思います。そこでトラブルが出て中止せざるをえないとなれば、
腹も立つでしょう。

ましてはイタ車や昔のハーレーならともかく、信頼性をウリにしているＢＭＷ
でこれはちょっと・・・と思います。

以前にサーボアシストブレーキの故障の件がでていましたが、あれもメーカーは
知らん顔ではなかったでしょうか？。

私はＢＭＷのフラットツインが好きですが、最近のＢＭＷというメーカーには
疑問があります。それにＢＭＷ　ＪＡＰＡＮも日本客が何を求めているのか良く
考えて頂きたいと思います。客はただバイクだけを買っているのではなく、
それに付随するステイタスや信頼、バイクと過ごす時間を買っているという
ことを、わかるべきではないでしょうか。

２００万、３００万しようが、壊れるものはしかたないといった態度ではいずれ
淘汰されてしまうのではないでしょうか？。

>　メーさん

はじめまして、

おそらく私は変な考えの持ち主なのでご返答に対してちょっと共感はできない部分が多々あります。

時間とお金をやりくりしてバイクを楽しんでいるところは皆さんと一緒です。
そこで起こるさまざまなことをトラブルととるかは人それぞれで
バイクが故障したことを都合よく考えてそれさえも楽しむことを実践しています。
時間とお金をやりくりしてるんですから楽しまないと損ですしね。（笑）

ＢＭＷの信頼性も機械的なもので電子的な物は元々信用していません（笑）
そもそも、車にしろバイクにしろ、いきなり動かなくなることを前提として使用していますので、

ステイタスや信頼は確かにそういう方にとっては重要な項目ですね。
私は前述の通りＧＳに乗りたかっただけでＢＭＷだから故障しないだろうとか高いバイクに乗る優越感とかは全くありません
なのでそのような事を求める感覚はよく理解できません、かと言って否定する気はありません
バイクと過ごす時間というのは私の場合、故障して往生する時間も含まれています。
楽しいことばかりがバイクと共有する時間ではないと思っています。

>　２００万、３００万しようが、壊れるものはしかたないといった態度ではいずれ
>　淘汰されてしまうのではないでしょうか？。

この点は壊れちゃうものは仕方ないですよ。
ＢＭＷの値段は走行安定性と安全性だと思っているので
壊れないように作ってコストを上げているわけじゃないと思っています。
そしてＢＭＷも壊れたらちゃんと保障で直してくれるじゃないですか？
私にとってはそれで十分です。

それとこのスレッドで知ったのですが今は新車保障にエマージェシーなんてのがついてるんですね。
私が購入したときには無かったので十分な進歩だと思います。

初めまして。４月にＦ８００Ｓを購入した者です。ＯＨＶからの乗り換えです。
下記サイトからＦ８００でもＥＷＳエラーが発生していることを知り、不安になって本日初回点検のついでにディーラーで質問したところ、Ｒ１２００シリーズと同じ部品を使っているのでそれなりに発生している、と言われました。
メーカーからの対策を尋ねると、各ディーラーで新品の部品を在庫しておくように言われている、とのことでした。新品です。対策品ではありません。予防策は特に無い、とも言われました。
日本ではまだしも、国によっては命に関わる場合もあるはずなのに、ホントに対策品を出さないつもりなのでしょうか？不調な時でもとりあえずなんとか始動できたＯＨＶが懐かしいです。

Ｒ１２００ＧＳのひとさん

私もＢＭＷの機械的、電子的なものも含めて信用していません。

ただ、車にしろバイクにしろ、いきなり動かなくなることを前提としている方が
どれほどいるのでしょうか？。

故障やトラブルに対する考え方は人それぞれですから、どれが正しいとか間違って
いるとかは言えません。

ただ、メーカー（特にＢＭＷ　ＪＡＰＡＮ）としてはもっと企業努力してもらいたいと思います。
ドイツとは文化も考え方も違いますが、だから日本の市場の独自の要望として働きかけてもらいたいと思います。

旧車ならともかく、最新型ならば故障がなくて、楽しくツーリングできるのが一番じゃないですか。

例えばディーラーでこのＢＭＷのバイクはよく故障してエンジンが掛からなくなって
しまいます。なんてセールスしたら、ほとんどの人は買わないと思いますよ。

ＢＭＷのバイクは他のどのメーカーにも持っていない良いところがいっぱいあります。
これで、日本車なみに故障が少なければ、本当の意味で最強のツーリングバイクに
なると思います。

>　メーさん

>　ただ、車にしろバイクにしろ、いきなり動かなくなることを前提としている方が
>　どれほどいるのでしょうか？。

確かにそんなにいないでしょうね。
私が特殊だって事は理解してますよ。（笑）
でも、多数の意見が必ずしも正しいとは思いませんし、私は人の意見より自分の経験を大事にしてこのように考えているだけでので、
それこそ無理強いする気もありませんしね。

>　ただ、メーカー（特にＢＭＷ　ＪＡＰＡＮ）としてはもっと企業努力してもらいたいと思います。
>　ドイツとは文化も考え方も違いますが、だから日本の市場の独自の要望として働きかけてもらいたいと思います。

これも仰るとおりですね。
そういう意味では、ディーラー、営業などの対応は×で口だけでも上にあげておきますというべきなんでしょうね。
でも所詮外車を購入しているわけですから、そういうところも全部コミコミで味だと思っています。

>　旧車ならともかく、最新型ならば故障がなくて、楽しくツーリングできるのが一番じゃないですか。

確かにこれも仰るとおり
大多数の方がそうでしょう。
でも必ずしもそれが重要じゃないんですよ。
トラブルのときなど意外な出会いとかあってたのしかったりします。
そういうツーリングの方があとでよい記憶になったりしています。
これも私が特殊なだけですね。（笑）

>　例えばディーラーでこのＢＭＷのバイクはよく故障してエンジンが掛からなくなって
>　しまいます。なんてセールスしたら、ほとんどの人は買わないと思いますよ。

きっと売れ行き落ちるでしょうね。
でも、ここまで正直だと私は逆に信頼しますよ。
「じゃぁ、壊れにくいのはどれですか？」ってね。（笑）

>　ＢＭＷのバイクは他のどのメーカーにも持っていない良いところがいっぱいあります。

みなさんそれに惹かれて購入されているのですよね？
それならそこを楽しめばよいのかと、

>　これで、日本車なみに故障が少なければ、本当の意味で最強のツーリングバイクに
>　なると思います。

そして、今のところ日本車なみの故障の少なさを求めるのは過剰な要望ではないでしょうか？
経験上、所持した車両の中で特に日本車が故障が少ないって事は無いですね。
そして、故障とかトラブル情報だけなら日本車でもそれほど変わらなくらい流れていると思います。
個人的には、逆に昔の日本車はともかく最近の方が信用ない感じがしますね。

「最強のツーリングバイク」いいですね。
ツーリング中に故障しないことは重要な項目の一つだと思います。
でも残念ながら私にとっては一番ではありません、
そして、ＢＭＷにそれを期待しているわけでもありません

ちょっと長くなりましたが、文章でのやり取りは誤解を受けやすいかもしれません、
揚げ足取りばかりで申し訳ありません
ただ、ＢＭＷ乗りの中にはこんな考え方の人もいるんだ、こういう意見もあるんだなぁ程度に思っていただければと思います。

Ｋａｇｅと申します。話題の２００７年式ＧＳに乗ってます。
マシンの不具合について随分懐の深い考えの方がいらっしゃるようですね。
まさに人それぞれですね。
私は、いつ起きるかもわからない不具合とはいえ、少なくとも原因が判っているならば、点検などのタイミングで教えて欲しいです。
それがディーラーの務めじゃないでしょうか。
例え対策品への交換が有償でも構いません。
バイクの高い・安い、国産・外車云々は関係ありません。

私は人里離れた山の上でレッカー待ちたくないですから。

ムーさん情報ありがとうございました。
次回ディーラーに行ったときに相談してみようと思います。

皆様はじめまして。
５月にＲ１２００ＧＳの０８モデルを買いました。
初めての大型バイク、初めてのＢＭＷです。
これから、皆様に色々とお世話になるかと思いますので、
よろしくお願い致します。

さて。
イモビライザーの件ですが、
０８モデルを買った時、ディーラーさんからイモビについて、

『まだ当店では報告が無いのですが、イモビに不具合があるみたいです』
『ひょっとするとエンジン始動出来ない場合があるかも知れません』
『その時は、あまり頻繁にキーのＯＮ、ＯＦＦをせず、
　５分ほど時間を置いて操作してみて下さい。』
『ＢＭＷ全般のトラブル報告もマバラで…原因は調査中です。。』

との、説明を受けました。
スレッドにある０７モデルだけじゃなく、０８モデルも該当するようです。
私のＧＳは現在８００ｋｍと、まだまだナラシの状態で、
イモビのトラブルは出ていません。

ですが、若干気になるのは、キーをＯＮの状態にしても、
真っ直ぐ縦方向に向いていないコトです。
イモビリングや、キーシリンダーの取り付けの精度が悪いのかな…？
そういった取り付け精度の悪さ？も、
イモビ検知ミスを起こしてるのと関係あるのかも知れませんね。

いるんですね。「揚げ足取りばかりして」自己満足してる人って。
僕だけじゃなかったんで、とっても安心できます。
そういう人って、大概が、自分が特殊とか変わり者とかって、言い訳して、
多数派の意見を押し付けないで下さいとか、ワンパタンで、笑えます。

ＧＳの人って、どんなトラブルを経験して、「あとでよい記憶になったりし
ています」なんて言ってるんでしょうか。経験に乏しい人ほど、そういう
通ぶったもの言いをするってのも、よくあることなんですが、さぞや、ＧＳ
の方って、豊富な経験の持ち主なんでしょうね。きっと、ＢＭＷとの関わり
も、酸いも甘いも噛分けたような老練な方なんでしょう。まさか、にわか
ＧＳ乗りなんてわけじゃないんでしょうねえｗ
書き込みされた方々が、どんな苦労や不快な思いをしたか、分からないほど
の馬鹿とはわけが違うようですねえｗ

２００８　Ｒ１２００ＧＳ−ＡＤＶに乗っております。
すでに　ＥＷＳ！エラー　発症しました。
現在、入院中です。

その後、私もＥＷＳ！エラーについてググッてみましたが、
とある日記で、０６か０７の車両でＥＷＳ！エラーで入院されて、
アンテナを改良版に交換されたのですが、その改良版でも再発したという記述を拝見しました。

０７の車両で不安だから改良版に交換したいというお気持ちも、身にしみて解りますが、
残念ながら現在改良版と言われているモノも完璧ではないようです。

私の車両も近いうちに交換されて帰って来ると思いますが、再発の可能性はありますが、それでも付き合って行こうと思います。
もちろん　エラーの原因が究明され、完璧版が一日も早く開発される事を望みますが。

>　ふーんさん
私も「揚げ足取りばかりして」自己満足しているのが自分だけじゃなくて安心しました。
ほんと、ワンパタンで、笑えますよね。

私は、ハンドルネームの後ろに書いてある通り２００５年式で３年程度のにわかＧＳ乗りですよ。
走行距離も７００００Ｋｍ弱程度です。

そしてＧＳでトラブったことは特に無いですよ。
他の車両では携帯も無い時代に、車両トラブルで無人ドライブインに４日ほど宿泊とかが足止めとしては最長です。
その程度の経験です。

そして、お互いにスレッド内容に関係ない書き込みは控えましょう。

人生色々、バイクも色々、バイクに対する思い入れも十人十色ですね。

確かに言われてみれば途中でトラブルがあったりすると、見知らぬ人の優しさに触れたり、己を省みる瞬間が訪れたりとトラブルも捨てたもんじゃないかもしれませんよね。

沢山の人がそれぞれの楽しみ方でオートバイと触れ合っているのでそんな意見があって当然と言えるでしょう。
今回の件で同じ思いの方がいて共感してもらい、その声が次第に大きくなり、いずれジャパンに届き何らかの反応があれば良いなと思っています。

私にとって高額な代金を支払って新車をわざわざ買うのは、少しでもトラブルの確率を少なく出来たら…、との思いがほとんどです。

全く壊れない事がありえないのは周知の通り、”少しでもを安心したい”という事に尽きます。気が小さいので…（笑）

今回はあくまで情報交換を目的としての投稿ですので、それはオカシイとかオレと違う、とかはあまり意味を成さないと思います。

つまらない内容かもしれませんが、今後も皆さんと情報を共有していきたいと思いますので宜しくお願い致します。

なんかここの書き込み、不安を煽るだけのように感じます。
大多数のほとんどの場合は問題出て無いはずですから・・・・

　１２００ＲＴ（０７型）乗りです。ＥＷＳの故障は、今年ですでに２回目です。１回目は、夕方で携帯の繋がらない山の中で、民家もまばらでした。頭真っ白で何がなんだか分からずでした。それも路肩に雪が残る時節でしたので、ホントにまいりました。

　結局、民家にことの顛末をお話しして、電話をお借りして、レッカー移動でした。３時間ぐらいかかったかな。民家があったからいいようなもの、もし、もっと辺鄙なところだったら・・・恐ろしい〜。（苦笑）

　２回目は、つい最近自宅近所。これは対策部品を装着してあるようですが×でした。まったく唖然としましたね。

　そんなことで、このバイクがキライになったかというと、そんなことはありません。要するに、不具合が発生するところを改善して貰えばいいわけで、早急にそれをオーナーに伝え、パーツの交換等を勇気をもってやってもらえば、これからも乗り続けるし、さらに信頼関係も生まれてくると思います。

　どうでしょうか。輸入販売店様。

私のも、同じ１２００ＲＴ（０７型）です。けれども、昨年５月の納車以来これまでに２万ｋｍほど走りましたが、ＥＷＳの故障には一度もみまわれたことがありません。バイクにはＰＮＤ（ｚｕｍｏ）やら無線機（ＦＴＭ−１０Ｓ）やらを積んでますので、電磁干渉的には厳しい環境だと思うのですが・・・
被害に遭われた方の書き込みを拝見していても、はっきりした原因はいまだに不明のようですね。そうした状態では対策部品と言われる物も、新たに設計変更がなされたのではなくて、単に製造ロットが異なるだけなのかとも思えてしまいます。

私は０７年６月納車で現在までに１．５万ｋｍ走っているＲ１２Ｒ乗りですが、今のところイモビ含めて電装関係でトラブルは一切ありません。
皆さんの投稿やリンク先を読むと、イモビアンテナの品質自体にバラツキがありそうですね。
自分のは当たりだったんでしょうか？

まあ、故障していない方はわざわざ「故障しなかった」とスレッド立てをすることは無いでしょうし、こういう場所でなければ報告もしないでしょうから、当然「故障した」という体験談を目にする機会のほうが多くなります。
なので、ごく稀なトラブルなのにあたかも多発しているかのように感じてしまうのではないですか？（実際のところどうか分かりませんが）

「故障が多い」とか「故障するもの」とか考えてしまうのではなく、ここは少し冷静になって、まだ自分のバイクにエラーが出ていない方はあまり深刻に考え込まず、バイクを信頼して楽しんだほうが精神衛生上良いかと思います。

偉そうなことを言っておきながら自分のバイクにＥＷＳエラーが出たら目も当てられないですけどね。
トラブルに遭われた方は本当にご愁傷様です。

しかし・・・電気的に始動不能に陥ってしまうのは少々困りものですね。
感じ方は人それぞれでしょうが、もし信頼性が低いのであれば工業製品のあり方としてはどうかな？と個人的には思います。
ＢＭＷのもつ安全性や走る楽しさというのは、信頼性を犠牲にして成り立っているものではないと思いますしね。

イモビも盗難対策としては乗り逃げ防止程度にしか役に立たない代物ですし、始動不能の原因になるならいっそ無いほうが良いような・・・（笑）

書き込みにありました通り、私を含め現在無事に走行されている方の不安を煽る様にもなりかねませんね。

しかしみなさんで情報共有し、実際にトラブルに遭った際や、それを考えるあまり不安である旨をオーナーそれぞれがディーラーにフィードバックをする事で、小さな意見から大きな影響力を持つユーザーの声となるのではないのかと思っての投稿でした。

これからオートバイには絶好の季節です、不安になってしまった方申し訳ありませんでした。ただここで読んだ事は全く無駄にはならないはずです。

もしトラブルになったらエマージェンシーに速やかに連絡し、近所のディーラーに運んでもらい、その場で直れば最高ですが、もしダメでも電車賃や宿泊費を負担してもらえるので取りあえずご安心を。

私の勘違いで、地方から購入ディーラーまで有料と書き込んでしまいましたが、本当は無償で回送してくれます。自分の予定が多少犠牲にはなりますが、結果的には全て無料です。

ムーさん

今回は貴重な報告をありがとうございました。
「不安にさせるから知らせない」という考え方もあるようですが、
そういう方はネットを見ない方が賢明でしょう。

私にとってはトラブルの報告は些細なものであっても貴重です。
正規ディーラーなど無い、携帯も通じないような田舎道も走行します。

四輪ならともかく二輪で今回のようなトラブルに見舞われると
場所と季節、時間帯によっては生命の危険もあるでしょう。

事後対処が無償であっても、失った時間や受けたストレスは大きく
メーカーが危険性を認識していながらユーザーに周知すらしないのは
薬害肝炎と同じ構図ですね。
対策部品が無く危険を仕様と言い張るのであれば薬害よりひどいかも。

　こちら２度目のレスです。（笑）　すでに今年になって２回イモビを交換したことはカキコしましたが、２度あることは３度あると云われてますので、予備イモビを実費自己負担で購入しようかなと思ってます。

　どなたかが書かれているように、ワタシも割と人里離れたところを走るのが好きです。また実際経験上、ゴールデンウィーク中のトラブル時（２回目発症時）は、ディーラーも休みでしたので、まさに八方塞がりでした。ですから、保険会社手配のレッカーが着いたときは後光が差していました。（笑）

　みなさんも多分同じような方も多いと思うんですけど、ワタシはたまの休日に一気走りしたり、早朝ブラッーと高速移動したりと気ままに走るのが好きです。
　ですから、広義のマシンのメカトラブルならまだしも、旅先でスイッチオンでエンジンが掛からないというのは、非っ常〜に困りますね。（笑）

　そんなわけで、先週末ディーラーよりバイクを受け取りまして、ここのところ毎朝スイッチオン・・ジージー・・赤・・黄色・・ＯＫ　ブロロ〜〜ンとエンジンを掛けています。（笑）　それほど神経質になっているわけじゃなくて、過日のトラブル時に、バッテリードクのコネクターを外しちゃったので、ほんの気休め充電？です。

　　
　

　突然エンジンが始動しないという不具合に遭遇された皆様は本当に大変だったと思います。私は、本年納車されたばかりですが、皆様の書き込みを見て、自分にも起こる可能性があることを認識できて、不安もありますが、情報として大変有益でした。ありがとうございます。
　連休直後志賀草津の雪壁を見に行きましたが、夕暮れ時に標高の高いところで不具合が起こったら、大げさに言えば凍死の危機（？）など相当ストレスのたまる事態になったと思われます。
　不具合がそのバイクに発生したかどうかにかかわらず、全てのイモビ装着車に対策を施してもらい、未然に故障を防ぐことができるのなら、それが一番良いことだと思います。
　メーカーサイドからの情報提供、情報開示（ディスクロージャー）がないと私たちの不安は募る一方です。発生率が、例えばイモビ装着個体の０．０５％とかそういうレベルなら「私に限ってそんなことは起こらないだろう」と楽観できるのですが、例えば、発生率が１％を超えると、「私にもいつ起こってもおかしくない」と思うものです。イモビの不調は発生すれば重大問題ですから、それについての情報がないと多くのＢＭＷユーザーに不安が先行してしまうのはやむを得ないと思われます。もちろん、万一、不良品の発生比率が１％を超えるようなことがあれば、一般論として、先進国の工業製品としては失格だと思います。
　これまでのところＢＭＷジャパンから何かアナウンスがあったとの情報はないようです。速やかな対策を促す観点から、既に障害が生じたオーナーの皆様方がご自分の体験を元に何らかのアクションを起こしていくということも有益なのではないでしょうか？
　
　国土交通省のＨＰには、自動車の不具合情報ホットラインｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｍｌｉｔ．ｇｏ．ｊｐ／ｊｉｄｏｓｈａ／ｃａｒｉｎｆ／ｒｃｌ／ｈｏｔｌｉｎｅ．ｈｔｍｌというものがあり、一般のユーザーから不具合情報を集めています。ユーザーの細かい情報が大きな問題につながることもあるという観点からそういう窓口が作られているということなのだと思います。今朝ほどごく簡単にＢＭＷの項目をチェックしたところでは、イモビ関係の情報はあがっていないようです（４輪関係がほとんどですが、２輪関係もそれなりの数情報が集積しています。）。情報が集積すれば、お役所あるいはメーカーが動き出すきっかけになることが期待できそうです。また、同じく同省のＨＰでリコール情報も見ることができます。ＢＭＷバイクに関するものもあり、非常に興味深いものがあります。
　さらに、ディーラーさんを通じて不具合情報がＢＭＷジャパンにどれほど強い形で上がっているのか分からないオーナーサイドとしては、ＢＭＷカスタマーセンター宛　（Ｔｅｌ：　０１２０−５５−３５７８）直接不具合について問い合わせるという選択肢もあると思います。数多くの問い合わせやクレームがあれば、これも良いきっかけになると思います。
　レッカー移動や修理など大変な思いをされた皆様方が、その貴重なご体験を生かして何らかのアクションを起こしていただけると、まだ障害の生じていない私たちにとっても大変ありがたいことだと思います。

　バージンＢＭＷの０６年８月以降の掲示板を見ておりましたら、ＡＤＶが出た時にアルミパニアの浸水についてかなりの投稿があり、当初ＢＭＷサイドでは、「リベットから水が入がるケースがあるようですが、そもそも防水ですが完全防水とは謳っていないので交換はできないし対策品もない」との対応であったものが、その後、対策品が出て対応してもらえるようになったということもあるようです。素晴らしいことだと思います。
　今回も、ご苦労された皆様の書き込みなどのご努力がオーナーの声としてメーカーに届けば私たちＢＭＷのバイクに乗る全員にとって非常に喜ばしいことなのではないでしょうか。
　長文で失礼しました。

　ついに、今年になって３回目が発生しました。（苦笑）　２回目のパーツ交換（イモビアンテナ）から１ヶ月。壊れるのが早すぎる。！！

　どうやら現在デリバリーされているパーツは、改良はされていないらしい。

　早く改良パーツを作ってくださ〜い。お願いします。誰に言ってるんだか。（笑）　

先日ディーラに行ったついでに聞いたところ湿度差などにに弱いそうです。
なので去年の今頃の時期は多数のトラブルが発生して対応に追われたそうです。
今からの時期も要注意ですね、とはいっても対策方法は無いみたいですが、
不安を煽るような書き込みで申し訳ないです。

　対策方法はないんですけど、なにやらドイツ本国へも、この手のトラブル報告・苦情・問い合わせが多いので、ホントの意味での「対策品」を製造すべく、《研究に着手》するそうですよ。真偽は不明ですが、そうあって欲しいですね。

私のバイクは１１５０なのでイモビが付いていないのですが
もしも自分のバイクにこれが付いていたら、いつエンジンが
かからなくなるのか気になってしまいツーリングどころじゃ
ないですよね…

現行モデルは購入時にイモビ無しを選べないのでしょうか？
ちなみにディーラーなどでイモビを外してもらうことは
出来ないのでしょうか？
可能なのでしたら私はこんな信頼性の無い部品は外してしまって
ディスクロックやチェーンロック持ち歩くほうが
何ぼか安心ですよね。
個人的には電気仕掛けのハイテク装備は好きになれません…

対策部品でたようです。　リコールではなく　サービスキャンペーン。
僕は　今日　オイル交換と　飛び石が当たってひびができた　ヘッドランプレンズアッシー（なんと２万円だ（ＴｏＴ））の注文をしにいったら　”噂でご存知のアンテナ交換させてください”と　ディーラーさんが話してくださいました。

　あれっ？

　てっぷさんがお書きになっている「サービスキャンペーン」って、ホントの意味での対策済部品なんですかね。？　なんか早すぎるような気もするんですけど。（・・？）

海外サイトの孫引きですが、
ＢＭＷは相当前から認識して、対策品を検討してきたようです。
そして最近、ＥＷＳアンテナリングの最新版をリリース。

パーツＮｏ：６１３５７７０５２４７

アイルランドなど、リコール対象の国もあるようですが、
日本は、Ｄラーに問い合わせれば対象車両かどうかすぐに判明します。

先日、とあるところで業界筋の人が・・・

「ネットで話題になっているイモビライザーがリコールになるそうです。」
「そうなると、数千台の規模になりそうですね。」

と、話をされていました。
故障を心配されている皆さん、もう少しの辛抱ですよ。

　これで本来のＢＭＷ的ツーリングができそうですね。（＾＾）

　半年ぐらいはダメかもなぁ〜と、つい最近代替バイク（安物ですけどね。）を買っちゃいました。（笑）

　でも、「いつ　どこで　エンジンがまた掛からなくなる」か分からないというような気持ちで乗っていては、まったくストレス溜まりまくりで、ツーリングどころじゃないですからね。

　まだトラブル発生されていない方も、この機会にディーラーにて自車の確認をされることを強くお奨めいたします。

私もついにある業界関係者からサービスキャンペーンの話を聞きました。

近いうちに連絡か、訪れた際にでも交換になるかと期待をしている所です。

参考までに、ご存じの方もいらっしゃるかと思いますが、故障の元凶のイモビアンテナは特殊なネジでトップブリッジに固定されており通常の工具では全く外す事が出来ません。（簡単に外せたら簡単に盗難となりますもんね）

サービスキャンペーン情報入手前であった事と、新しいモノも必ずしも１００％では無いとの事でこのネジ普通のネジに交換してしまいました。これで最悪現地交換が可能になりました。（代わりに盗難の可能性が増えた？？）

ただアンテナの故障が殆どだそうですが、極まれに本体が故障するので、もしそうなったら転んで自走不可にでもなったと思って諦めるしかありませんね。（笑）
あと気休めとしか思えませんが、プラスチック製のカギも携行して下さいとの事でした。

本当に嬉しい情報、ありがとございます。

私は、イモビの不具合は今のトコロ未経験ですが、
知人で納車後１００ｋｍも走らないウチに発生→即交換された方がいます。
一度、ＥＷＳのエラーを味わうと不安になり、一緒にツーリングや、
長距離を走ろうという気にはなれない様子でした。

私自身も、休憩のためコンビニに立ち寄ったり。
ガソリンの給油後などなど。
その都度、『大丈夫かなぁ…ＥＷＳ！って出ないでね。』
と、チェック終了までドキドキしています。
突然起る故障ですし、いつも気になってしまいます。

でも、きちんとリコール対策がされるなら、
本当のＢＭＷ（ロングツーリング）を味わいたいと思います。
正式発表が待ち遠しいです。＾＾

リコールが数千台の規模って、ＢＭＷってそんなに売れていたのですか？！。
これで、安心して乗れるようになればいいですね。
電気系の部品はいつ壊れるかわからないので厄介です。ＢＭＷも企業として
もっともっと品質管理や迅速なアフターフォローに努めてもらうことを願います。

　今朝ほど、出勤前に代替バイク（ビクスク）で、河原に沿った農道をぶっ飛ばし（ホントは亀走りです。汗）てきましたけど、これはこれでナカナカ良いなと思いました。（笑）

　でも、メイン機（０７　１２００ＲＴ）は、ディーラーに完全な対策部品ができるまで預けておくよということで置きっぱなしです。早く乗りたいんですけどね。

　同機種または同年式他種にお乗りの方で、こちらサイト又は他の情報源より知り得たイモビトラブルについての知識がおありの方は、これでやっとツーリングに行けそうだとお思いのことでしょうね。（＾＿＾；）

　

　０８Ｒ１２００ＲＴをディーラーに持ち込んで、他の修理のついでに、イモビアンテナはどうなるのか？と問いかけたところ、イモビアンテナは無償交換しておきますとのことでした。「サービスキャンペーンではありませんが・・・」とのコメントがありました。本当に対策品なのかどうか、意味のある交換なのかどうか、疑心暗鬼になって今問い合わせをしているところです。
　私自身はこれまでイモビアンテナの不調は経験していませんでした。これまで問題ない個体でも、言えば交換してくれる、言わないと何も連絡は来ない、ということなのかもしれませんので、ご心配な方はディーラーさんに問い合わせてみてはいかがでしょうか？そして情報をこの掲示板で交換いたしましょう。
☆ＷＲＴ

　親切なディーラーさんから、無償交換する部品は「対策品」だというお返事がありました。友人たちには、機会があれば、交換をお願いしてはどうかと勧めておきましたところ、早速数名が一番近い整備の機会に「対策品であること」を確認した上で交換を依頼するとの返事が来ております。
　皆さん、本当に対策になるのかさえ疑心暗鬼になっているようです。そもそもどういう原因、メカニズムで不具合が起こったのかなど情報開示が望まれます。加えて、最も重要なことは、不具合が生じる可能性のある全ユーザーになぜ無償交換を実施する旨の通知を行わないのかです。ＢＭＷジャパンさん！「こそこそ」部品交換していると思われたら損だと思うのですが。
☆ＷＲＴ

欧米のＢＭＷ愛好家のフォーラムなどを覗くと、この問題、イギリスやアメリカでは、サービスキャンペーンという形で、最近、交換が始まったようですね。２００６年の８月から２００８年の３月までに製造された車両が対象のようです。ディーラーから連絡があって交換してもらった人もいれば、他の修理や点検で入庫させて偶々交換してもらった人もいるといった具合で、その一貫性のない曖昧な手法に欧米でもユーザーの不満や不安の声があがってきているようです。いっそリコールにしたら良かったのに、と思わせます。

ＢＭＷジャパンでは、どうするのでしょう？

０７年３月納車の１２ＲＴです。
私も昨年秋にＥＷＳエラー出まして、えらい目にあった一人です。
ディーラーで部品交換して、これでおしまいと思っていましたが、
この欄を見まして、そうではないということがわかりました。
早速、ディーラに問い合わせします。
皆さんありがとうございました。

　みなさん　こんにちわ。

　もうちょっとかかると思われたイモビ交換でしたが、昨晩対策済イモビの交換終了の連絡が、ディーラーよりありました。
　平成１９年３月登録納車以来（１２ＲＴ）、今回で４個目（新車装着時を含めて）のイモビアンテナとなりました。つまり３回ドナドナね。（滝汗）

　週末お天気がイマイチなので、引き取りは次週にしようかと思いますが、多分もう壊れないと思います。壊れなければいいなと・・切に壊れないように祈るしかないかと。（笑）

　ちょっとばかし不安と言えば不安ですが、対策済という言葉を信じたいと思います。しかし歳のせいか我慢強くなったなぁ〜。

さっそく、バイク屋さんに問合せて貰いました
対策部品が出ていて、交換することになりました
これで安心して遠出ができます

皆さんの情報でたいへん助かり、ありがとうございました

私の愛車はＲ１１５０Ｒでイモビライザーは装備されていないため
このスレのトラブル自体には直接関係なかったのですが
こういった重大な欠陥にメーカーやディーラーは
ユーザーに対してどういった対応をしてくれるのか？
という部分がとても気になり皆様からの書き込みを最初から
興味深く読ませていただいていました。

トラブル内容がただ単に振動が多少出るとか、パワーがちょっと落ちるとか、
その他走行自体は可能で場合によってはユーザー自身がその場で処置
できるような軽微なトラブルだったら、それなりの心の準備と知識が
あればトラブル覚悟で乗ることも出来ますが、今回のイモビのトラブル
のように一度発生したらエンジンの始動が出来なく、レッカーを呼んで
ディーラーでの部品交換が必要なんて、休憩や給油、食事などでエンジンを
止めるたびに次は無事再始動できるのか…という不安でツーリングも
楽しめないですよね。

とにかく該当するイモビが付いていて不安を抱きながら乗っていた皆さんも
対策品が出来たようでひとまず安心ですね。
ＢＭＷの迅速？な対策部品の開発は一応評価してはいますが
私としましては今回の件では是非ともＢＭＷに対してサービスキャンペーン
ではなくリコールという形で対応するべきトラブルだと思います。

昨年九月納車のＲ１２００ＧＳ（０７）所有です。

本日一万キロ点検後の車両受け取り時に、「リングアンテナ交換（保障修理）」の項目が請求書に記載がありました。

リングアンテナ？なんですか。イモビライザーです。との説明。

店長いわく、上記のみなさんの不作動が起こりうる可能性があるとの事での無償交換の事。

リコールですか？。車両が動き出す前のトラブルで、自走を初めてから起こりうる事故にはつながらないのでリコールにはならないというこてでした。

今日Ｒ１２００ＧＳＡ’０８の一万キロ点検終わって引き取ってきました。
聞いてみたら対策品に取替え済み（パーツがあったので取り替えました）とのこと。

まだメーカ発表が無いので公表できない、という話ですがディーラーレベルでは既に対応開始してるところもあるということで。
パーツが無いと無理なんでしょうか・・・

　ＢＭ大好き。から改名しました。（どなたか知りませんけど指摘がありましたので。）

　続々対策済み部品に交換が進んでいるようですね。トラブル発生が起こりうる可能性がある国内販売された全機種オーナーに周知して欲しいですね。

　これを怠ってはいけません。<販売店様

　販売店並びに輸入元が考えている以上に重要な事案ですよ。これは。

０６年式の１２ＳＴですが対象なのでしょーか？

　０６ＳＴについてのご質問ですが、参考として情報を書き込みます。
　０５年ＧＳオーナーさんがディーラーに交換するのか？と尋ねたら、この時期のロットのイモビアンテナには不具合が発生していないので交換しないと言われたとのこと。どうやら、０６年モデルあたり、つまり白特別色のＲＴが出た年あたりが微妙なラインのようです。０６ＳＴの場合、購入されたディーラーさんに尋ねるのが確実ですが、おそらく対象だと推測されます。
　ところで、別情報です。イモビアンテナの対策部品はある程度数があるらしいのですが、それを装着しているねじ（盗難防止の観点から簡単にはずせない特殊なもの）のストックが非常に乏しくなってきていて、私の０８ＲＴは今すぐの交換は無理だとのこと。ディーラーさんがＢＭＷジャパンにねじパーツを発注しても要望に応えてもらえないという困難が生じているようです。通常、盗難防止装置を交換する需要があるはずないのですから、取り付けねじが交換のため大量に在庫されているはずもないのは当たり前。ですから、この情報の真実性は高そうです。でも、今は無償交換をメーカーが指示している異常な時期。それなのに・・・。またまたジャパンの対応はちぐはぐ、準備不足も甚だしいということに・・・・。ああぁ〜・・・、おばかな！と天を仰ぎたくなりますね。
　こういう情報は正確な情報のないユーザー間で伝聞で拡散していきます。間違っていることもあり得ますから、輸入元は情報を公開すべきです。だんまりをきめこむのは、知らしむべからずよらしむべし、との傲慢な態度だと非難されてもやむを得ないと思います。いいバイクなんだから、しっかりせい！輸入元。

ＷＲＴさん
早速ありがとうございます。
私の場合は、そんな兆候は全くありませんが、今度お店に聴いてみます。

インポーターは全くバイクをなめていますよねー！以前私も問合せた時、車のことしか解らないのでバイクはディーラーに聴いてくれ、といってました。
恥ずかしくないのかなー！そこで、少しゴネたら折り返し男性から電話があり、まあ内容は解決しました（簡単なこと、年式による装備の違い）
だったら電話番号載せるな、最初から変われば良いのに（怒）と思いました。

我家にはＶ８、直６、フラットツイン、とＢＭだらけなのにー、客大事にしてほしいですよね。
すみません、横道にそれました。

はじめまして、今回入会しました。
私のＲ１２００ＳＴも、６月１３日ツーリング途中で、‘ＥＷＳ’エラーになり、レッカー移動で修理されました。幸いメーカークレームで、レッカー代とパーツ交換修理代は無償になりましたが、来月の北海道ツーリングを控えて、
不安が残っています。もう大丈夫でしょうね？

　こんにちわ。

　気に入って購入したバイクでも、イモビ故障を経験して、真剣に他メーカーのバイクに代替えを検討してます。また信頼できるようなバイク（電子パーツ）になったら、再度ＢＭＷに戻るかもしれませんが、と言っても、それほど当方に資力が無いので、先のことは全くわかりませんけどね。
　でも、出先でのトラブルを経験して楽しく乗れなくなりました。

はじめまして。
５月にＮＥＷＦ６５０ＧＳ納車しました。

さすがに新型なので大丈夫だろうと思ってましたがＮＥＴで知り合った方の同じ型でもＥＷＳエラー出たので少し不安でした。

このスレで対策品が出たとの事なのでディーラーに問い合わせたところまだトラブルの出た車両しか交換出来ないと言われ近いうちに出来るようになるとの事でした。なので交換できるようになったら連絡貰えるように頼んでおきました。

先日ディーラーから連絡があり交換しますとの事だったので今預けています。
交換は結構時間掛かるらしいです。
確認した所今回のリングアンテナは対策品のようです。

私もディーラーに問い合わせてみたところ、
既に何件かトラブルの報告は出ているそうで、

『まだトラブルが出ていないお客様で、出先での不安も分かります。
　心情も十分に分かるのですが…やはりトラブルが出ていない状況で、
　交換は出来ないです、申し訳ございません。』

との回答でした。
変わりに万が一の対処法を教えて頂きました。
あくまで、このディーラーでのデータですが、
ＥＷＳエラーが出た際に、キーを抜き、バッテリーを外して
１０分程放置するとコンピューターがリセットされる状態になり、
６割程度の確立ですが、ＥＷＳが復活するそうです。

また、事故、生命の危機に繋がる走行中のトラブルではないので、
リコールにならないだろうとの事でした。

それと対作品と呼ばれているモノですが、
製品ロットが新しいので、それなりの精度や性能ＵＰは
果たしていると想像できますが、完全な対作品では無いとの
情報もあるようです。
対作品が出て期待していたのですが…
またまた悩んでしまいました。

ＢＭＷジャパンの正式発表とか無いのでしょうかね？

どっちなんだろ…？さん
>やはりトラブルが出ていない状況で、交換は出来ないです

もっと強く出てはいかがですか
私の購入したバイク屋さんは、トラブル無しでも交換してくれましたよ

今回はさん

遠い出先でのトラブルを想像すると、
本当なら強く出たいところですが、
初めてのＢＭＷ、今後の付き合いだとか、色々考えると
どうしても強く出れず、自分の気の弱さが顔を出します。

トラブル無しでも交換してくれたり、
点検の際に、お店側から交換させて下さいと、
申し出される方もいるみたいで、羨ましいです。

どっちなんだろ…？さん
>やはりトラブルが出ていない状況で、交換は出来ないです

私がディーラーで聞いた話では、事実上のリコール扱いというか半強制的に
交換はする、というニュアンスでしたよ。
（ニュアンスというのは、店側がそう断言したわけではないので）
ただ、交換部品在庫の関係で、今はトラブルを経験された方から優先的に
対応されている、と。
私には後日改めて正式に連絡します、と。

また、対処法？については、納車の時に説明を受けましたが・・・・・
そういう説明を受けなかったのでしょうか？
自分の経験では、国産車でもイモビ付きに対しては「万一の時は・・・」
と説明を受けましたが・・・・・何か不親切なディーラーですね。

>それと対作品と呼ばれているモノですが、
>製品ロットが新しいので、それなりの精度や性能ＵＰは
>果たしていると想像できますが、完全な対作品では無いとの
>情報もあるようです。

逆、ではないでしょうか？
ロットが新しいからこそ、不具合の可能性が高いかと。
少なくとも企業側は製品開発段階で「これで大丈夫」という烙印を
押して市場に出すわけです。
でも予想外の出来事が起こる、それが今回のような事例では？
なので、対策品が対策品ではない可能性は、これから時間を経過してみないと
判断は難しいでしょうね。
悩むだけ損だと思いますよ。

気が弱いとか強いなんて問題ではないかと思います。
ケンカするわけではないので。
ユーザーとして当たり前の行動だと思いますが。
「今後の付き合い」を考えるのなら尚更。
まともなディーラーなら、まともな情報を提供し、まともな対応をします。
そうじゃない場合、まともなディーラーではないという事ですね。
それでも「今後の付き合い」をされるのかどうか、それはあなた次第ですけど。

>また、対処法？については、納車の時に説明を受けましたが・・・・・
>そういう説明を受けなかったのでしょうか？

私の場合、正規ディーラから購入しましたが対処法の説明はありませんでした。
対処法と言うのは　"電話してレッカーを呼ぶ"　のとは違いますよね。
・プラスティクのサブキーを使うのですか？？
・バッテリー端子から配線を数十分外してコントローラをリセット状態にしてから再度試すのですか？？
対処法なんて本当にあるのですか？？

正規のキーを受け付けないイモビライザーも困りものですが、対処法が無いから窃盗対象になりにくいのだと考えます。　対処法があり、オーナー全員に説明していたら何れ窃盗団にも伝わってイモビライザーの意味がなくなってしまうと思うのですが。

納車の時ですが、ＥＷＳのエラーについて説明はありました。

・エラーの報告が何件かある。
・もし症状が出たら、キーを車両から離して、
　５〜１０分程待ってから再始動を試みる。
・数回やってダメな場合は、迷わずサービスに電話する。

この３点の説明を受けました。
その後、ディーラーでもエラーに対して色々試してみたのでしょうか？
バッテリーを外しリセットすると復旧しやすい事が分かったようです。
その追加説明を今回受けた容になります。


>正規のキーを受け付けないイモビライザーも困りものですが、
>対処法が無いから窃盗対象になりにくいのだと考えます。　
>対処法があり、オーナー全員に説明していたら何れ窃盗団にも
>伝わってイモビライザーの意味がなくなってしまうと思うのですが。

これは少し誤解されてるご意見かと思います。
イモビキーが無くても始動できる対処法ではありません。
イモビキーが正常に作動するための対処法ですので、
窃盗団に伝わろうが関係ありませんよ。

それに窃盗団は、そんなの関係なく持って行きますから。。
盗んでしまえば、あとは何とでもなるようです。（怖）

　素朴な疑問なんですけど、ＢＭＷのイモビ付き初期型バイクにはトラブル報告が少ない（ほとんど無い。）ですよね。

　なのに、どうして２００６後期　２００７年式　２００８年式以降機種に多発しているんでしょ。？

　イモビ初期バージョンに戻せば良いことなのに。それともリングアンテナ自体が、一つの工業製品として、初期型とはちがう全く別物なのでしょうか。？<文系な人間なので、理系的発想ができません。識者にお聞きしたいですね。

　先週、ディーラーにて、最新版おニューのリングアンテナをつけて貰い、短区間ですけど、帰りは高速道路を利用しましたが、やっぱりグゥ〜ッでした。

　もう〜「ＥＷＳ」出ないでね。と心より祈念しました。（笑）

はじめまして。
今年の５月に新型のＧＳを生意気にも新車で買いました。

ところで、そろそろ１０００キロになるので、もう少し走って点検に出そうと思い、昨日休みだったのでプチツーリング行ってきました。

途中コンビニにより、９２５キロになってたので、そのまま帰ればちょうど良いぐらいになるなと思ってました。

いざ走り出そうとエンジンをかけようとすると、出ました。
「ＥＷＳ！」
最初はなんのことかわかりませんでした。
確か納車の時、なんかこのマークの説明受けたような気がしてたんですが、思い出せず、まずはいったんキーを抜いて、差し直して再始動。
変わりません。

ディーラーさんはオヤスミだったので、そのままＲＡＳに連絡して、「イモビライザー」って事で、納得しました。
確か言ってたなって、思いだし、予備キーを持って行く方が良いですよってことも言ってました。

で、ＲＡＳでは３０分ほどして、再度試してみてください、それでダメだったら、また連絡してください。とのことだったので、素直に待って、試してみましたが、結局ダメで、レッカーされることになりました。

場所的にちょっと待ちましたが、丁寧な対応で、帰りのタクシー代も後で精算されるとのことで、安心して帰りました。

元々、時間に余裕があり、ツーリングを目的に出ていなかったので、皆さんのように楽しみが台無し、なんてことにはなってないんですが、ちょっとびっくりしました。

今日は、仕事帰りにディーラーによって、説明聞いてきました。
やっぱりアンテナだそうで、今は対策された部品があるみたいですね。
５月に買っても、２月に出た初期バージョンの在庫なので、モノは古いですよね。

トラブルも楽しむ、ってほど心は広くないですが、まだ走行９２５キロで１０００キロ手前だし、ディーラーに入ってるそのついでに１０００キロ点検してもらおうと思ってます。

まあ、これで厄落としって事で、今後はたいしたトラブルなしで行けることを期待しています。

>　ＲＴ君さん
ＥＷＳの中身については実際わかりませんが、
一般的に電子パーツというのは結構入れ替わりが激しい
同じ機能で新型のチップとかが出ると旧チップは生産中止
でも、実は新型はちょっと問題あるのが後で発覚
旧チップは生産中止で手に入らないから戻せない
なんてこともよくある話です。

　Ｒ１２００ＧＳのひとさん　

　なるほど、そういうものですか。
　でもね〜　かつて作ったものであれば、再生産が可能だと思うんですけどね〜。（笑）
　素人の浅はかな発想ですけど。（苦笑）

　しかし、ユーザーがそこまで心配しなければいけないことが悲しいです。（／＿；）

>　ＲＴ君さん
>>　でもね〜　かつて作ったものであれば、再生産が可能だと思うんですけどね〜。（笑）
そこは企業ですから当然作れるはずですが生産性とかコスト（工場のラインを戻すとか）なんかを考えると再生産はしないわけですね。
車やバイクもユーザーが旧型の方が良かったと言っても再生産しないのと同じようなものです。

Ｒ１２００ＧＳのひとさん

そうでしょうね。
企業→コスト重視
ユーザー→思い入れ
特にバイク乗りはそのバイクの対する思い入れが強いので、どうしても企業とのギャップの差が激しいのでしょう。

６月のアタマに私のバイクも出先で始動できなくなりました。
さては、これが例のイモビのトラブルかっ！と息巻いたのですが、ＥＷＳ！エラー表示どころかイグニッションをＯＮにしてもウンともスンともいいません。

原因はＭＦバッテリーのクラッシュでした。
ごく稀にあるそうですが、どっちにしてもどないもこないもなりませんな（涙）。

２００７年型　Ｒ１２００Ｒで、９０００Ｋｍ走行です。

　今までイモビ故障は発生していませんが、ここでの話題を見て、心配となり、６月中旬にショップへ話しをしてみました。
　そうしたところ、既に何台も発生していて、対応しているそうです。ＢＭＷでは、キーシリンダーを簡単にばらせる工具（治具）を６月中には配布するとのことで、それまで待って欲しいとのことでした。

　先日電話があり、「ＢＭＷの工具でも簡単ではないことが分かったので、いつでも交換します。」とのことで、本日、バイクを預けてきました。
　なお、アンテナ部の型番は最新で、ＢＭＷが対策品であることを保証しているそうです。「ＢＭＷもそろそろ正式アナウンスするのでは」と言っていましたが、良く分からないようでした。

　高山にツーリングの予定があり（私は神奈川県）、万一の故障を心配しましたが、これで安心です。

　皆様からの情報、ありがとうございました。


　

今日、イモビアンテナ修理、１０００キロ点検が終わり、受け取ってきました。

イモビに関しては、動きさえすれば、問題ないので、これで良しとします。

１０００キロ点検を受けて、油脂類交換してもらい、エンジンの回転も何となくなめらかになった気がします。

これから、もう少し慣らしで徐々にしよう回転数あげていきながら、楽しみたいと思います。

先般、さるＲ１２００ＲＴ乗りの方が、
度重なるＥＷＳ故障に業を煮やし、
ＢＭＷ本社に手紙を出したそうです。

すると、下記のような返事が来たようです。

ＢＭＷ株式会社モーターサイクル・
ディビジョンダイレクターのＬさんと
アフターセールス・マネージャーのＯさんの
連名での個人宛の書簡だそうです。

ドイツ語でしたので概略が翻訳してありました。

××様

中略　「ご指摘いただきました現象につきましては、
検証の結果、盗難防止を目的としたイグニッションキー
識別装置に故障があることが判明いたしました。
つきましては、当該不具合部品を回収させて頂き、
ドイツ本国で解析し、原因追求に努めたいと思います。」
（以下は、お詫びの内容とのこと）

ディーラーも山越えで、直接クレーム本人に
中央から手紙が来ることは極めて珍しいと思いますが、
ＢＭＷジャパンとも、こうした回答についての
内部コンセンサスがとれた上での反応だったのか、
いささか疑問です。しかし、これがある種の
信頼回復への前進であれば歓迎すべきことでしょう。

ＥＷＳ不具合で困っているみなさんへの
何らかの福音情報となればいいのですが。

６月２５日にコメントした☆です。
これだけイモビの故障が発生しているのは驚きです！
「イモビ無しの、キーに交換出来ないのか」とディラーに聞いたところ、
「出来ない」の一言。
メーカーで工夫努力すれば可能な事だと思うのですが・・・・・？
セキュリティーも大切な事だとは思うのですが、動かないのではどうしようもないこと。
使用者のリクエストに、メーカーは答えるべきではないでしょうか？
メーカーの答えを求めたい！

　現在、続々と対策済リングアンテナに交換が進んでいるようです。

　若干販売店により温度差があるようですが、しっかりと交換作業が進んでおり、あの忌まわしい「ＥＷＳ」発生は、なりを潜めてくることでしょう。

　だけど、必ずしも各人の所有車が、デイーラーから連絡があるとは限らないので、ご自分でディーラーに確認（０６．０７．０８年式）されることをお薦めします。

　というわけで、日曜日に仲間とツーリングに出かけましたが、やっぱり安心して出かけられるっていうのはサイコーですね。

　もちょっとメーカーの対応（情報開示）が早かったら良かったんですけどね。（−＿−；）

>　ＬＹＮＸ☆さん
言いたいことは理解できますが

>>　使用者のリクエストに、メーカーは答えるべきではないでしょうか？
これやってたらキリが無いので製造販売業は成り立たないでしょう。
やるとしたらオーダーフォームのワンオフ物でとてつもない値段になるでしょうね。

車でもＡＢＳが出始めた時期にはオプションでしたけど今では標準装備ですよね。
私はＡＢＳいらないのですがオプション扱いにはなりません、
バイクでのイモビも同じような状況になりつつあるのでしょう。
そういうものです。

さて、話は変わりまして
上のほうでも書かれている情報ですが
先日ディーラに行って聞いた話によると
「走行中に危険が及ぶトラブルではないのでリコールにもサービスキャンペーンにもならない」との話を聞きました。
なのでおそらくディーラーからユーザーへ連絡が来ることはないかと思われます。

ただ、そのディーラーでは該当年式（０６以降）に対しては点検なり来場の際に片っ端から交換してるそうです。
ロングツーリングに行くなんて話になると「頼むから行く前に持ってきて！」って感じらしい
交換はトップブリッジを外す大作業でかなり面倒らしく、うちだけでも１００台以上あるから大変だと言ってました。
ちなみにキーリングの型番変更は今回で４回目だそうです。

はじめましてＲ１２００ＧＳのひとさん。
ｃｕｂと申します。

>　使用者のリクエストに、メーカーは答えるべきではないでしょうか？
については、選択肢がないからこそメーカーに責任を持ってもらいたいと言う気持ちではないでしょうか？

イモビの不具合に対しては工業製品である事、またコスト面で仕方ない事ではありますが、
大勢の方は、このような事象に対してのメーカーの対応に不信・不満を持っているのではないでしょうか？

揚げ足を取るようではありますが、
ＢＭＷＪＡＰＡＮのＨＰに（走行時だけを想定しているのかもしれませんが・・・）、
”ＢＭＷ　Ｍｏｔｏｒｒａｄの哲学「・・・一切の妥協を廃し、それを具現化するのがＢＭＷ　Ｍｏｔｏｒｒａｄ・・・」”
と掲載されていました。

私個人としては、
上記ＨＰの記述は如何なものか？
ブランドに胡坐をかいているのでは？
もしＢＭＷの四輪が同じ割合で発生したらどの様な対応をするの？
メーカーを支えているのは、私たちユーザーですよ！
と、思います。